|
Stirile
Zilei |
VIRTUAL
ARAD
Suntem pe
locul
Votati-ne zilnic!
|
|
|
Vineri,
20 ianuarie 2006 |
|
- Primarul
a fost "faultat" prin vot secret
|
|
Asa
cum estimam, sedinta de ieri a CLM a fost si lunga
si plina de elemente specifice unui "circ
fara bani"!
A avut, ca sa spune, asa, de toate - si injurii, si
lipsa de pregatire sau cunostinte din partea consilierilor,
si ironii mai mult sau mai putin fine, si amenintari.
A avut, insa, si o premiera care ar putea da de gandit.
La unul dintre proiecte - cel referitor la sala de
sport a UAV - edilul sef, Gheorghe Falca, a pierdut.
Si nu un proiect asa cum s-ar putea crede la prima
vedere, ci chiar sustinerea colegilor de partid si
de alianta.
Avand posibilitatea sa voteze secret, fara a-si dezvalui
modul de gandire si alegerea facuta, consilierii pe
care Falca se sprijinea au luat-o in directii contrare.
Desi trebuia sa obtina un numar suficient de voturi
pentru a trece, proiectul nu a primit decat 10 voturi
"pentru", restul fiind "impotriva",
anulate sau abtineri.
Indiferent de ce a fost vorba, cert este ca primarul
a fost lasat balta de consilieri, iar acest lucru
ar putea da nastere unor dezbateri in sanul Aliantei
si al coalitiei de guvernare.
Tonul neintelegerilor a fost dat de initierea dezbaterilor
pe marginea proiectului de hotarare referitor la includerea
salii de sport din Micalaca - Universitatea "Aurel
Vlaicu" in inventarul public al municipiului
Arad.
Fostul primar, Dorel Popa, a cerut insistent ca proiectul
sa fie retras de pe ordinea de zi ca urmare a primirii,
chiar inainte de sedinta, a unui plic in care erau
mai multe hartii referitoare la soarta juridica a
jmobilului si initierea unor actiuni judecatoresti
de catre Universitatea
"Aurel Vlaicu".
Potrivit acestora, UAV a actionat in judecata Primaria
Municipiului Arad cerand constatarea dreptului
de folosinta asupra salii si intabularea acestui drept
in cartea funciara, precum si predarea imobilului
fara vreo alta somatie.
Executivul primariei nu numai ca a respins cererea
formulata de Popa, dar, pe baza argumentelor aduse
de secretarul CLM, Doina Paul, a propus continuarea
procedurii de votare.
In dezbatere a intervenit si rectorul UAV, prof. univ.
dr. Lizica Mihut care a cerut consilierilor sa fie
alaturi de universitate, mentionand ca nu va uita
nici "da"-ul, nici "nu"-ul
consilierilor.
Acesta a acuzat ca tot ce s-a intamplat in ultimele
luni nu reprezinta altceva decat niste "inginerii"
juridice, "mizerabile" si a precizat
ca va merge in justitie pana in "panzele
albe", pentru a apara drepturile UAV.
Referitor la acuzatiile care i-au fost aduse, primarul
Gheorghe Falca s-a aparat spunand ca procedura este
una fireasca, similara celor derulate inainte in cazul
altor sali de sport.
Mai mult, acesta a declarat ca reprezentantii UAV
sunt cei care nu doresc sa vina sa negocieze protocolul
de punere in posesie si ca urmare, vina apartine altora.
Acest lucru a iritat-o si mai mult pe Lizica Mihut,
rectorul UAV, care s-a ridicat spunand ca-si depune
demisia daca edilul sef va reusi, cu acte, sa demonstreze
ca Primaria a invitat conducerea UAV la dialog.
In fine, pentru ca nici una din parti nu parea sa
cedeze s-a cerut sa se treaca la vot.
Nu inainte insa de stabilirea procedurii de votare
(vot secret - n.r.) si de solicitarea unora dintre
participanti de a se abtine ca urmare a dublei lor
calitati -consilieri municipali si cadre didactice
la UAV.
Rezultatul votului a marcat o senzatie de uimire pe
fata primarului si o reactie de bucurie in randurilor
reprezentantilor universitatii: cu doar zece voruri
"pentru", proiectul a cazut.
Acesta nu a fost, insa, singurul proiect la care dezbaterile
sa nu fi fost aprinse si inflamate peste masura.
In aceleasi conditii s-a analizat si votat si bugetul
si cele doua hotarari prin care au fost aprobate procesele
verbale de negociere a vanzarii unor terenuri (38.913
mp + 52.434 mp).
Vom reveni in zilele urmatoare cu fiecare in parte.
Putem mentiona insa faptul ca toti consilierii opozitiei
au criticat cat au putut de mult bugetul, fara a-1
vota insa la sfarsit.
De fapt, au reusit o reeditare a sedintelor din vremea
fostului mandat cand i-au acuzat nu o data pe cei
care acum sunt la putere ca nu doresc dezbateri constructive
si voturi pentru dezvoltarea orasului.
Fara a veni cu argumente solide, cei care au criticat
ceva au criticat in van.
In afara proiectului cu UAV si a celor retrase chiar
de Executivul Primariei, toate au trecut.
Calin
Ghinaciu - Agenda Zilei
|
|
- In
Arad se va parca iar paralel cu bordura!
|
|
Preluarea
de catre municipalitate a sistemului de parcare cu
plata de la firma privata care il administra pana
acum, va genera schimbari radicale in stationarea
si parcarea masinilor, in centrul Aradului
In scurt timp, se va reveni la parcarea paralela cu
bordura, renuntandu-se la stilul actual.
Nu se stie deocamdata care vor fi tarifele percepute
pentru parcare, cert este insa ca in centru stationarea
se va plati, insa in cartiere – nu.
Cel mai probabil, administratorul serviciului va deveni
societatea de Gospodarire Comunala, condusa de Ioan
Covaci, cea care acum gestioneaza si strandul Neptun,
cimitirele si spatiile verzi din municipiu.
Reorganizarea modului de parcare va permite amenajarea
unei piste pentru biciclisti, intre carosabilul si
trotuarul de pe bulevardul central al orasului.
Intrebat ieri dupa-amiaza de catre Observator aradean
cat de repede se va trece la reorganizarea sistemului
Parktronic, primarul a declarat ca trebuie elaborat
in primul rand un regulament al serviciului de parcare,
apoi regulamentul propriu-zis al parcarilor si va
trebui desemnat oficial si noul administrator al sistemului.
Primarul a exclus posibilitatea ca Parktronic sa fie
preluat de o firma privata, care sa nu fie in subordinea
Consiliului Local.
Andrei
Ando - Observator
|
|
|
Fals
intr-o plangere impotriva lui Vacaroiu
Micii
actionari de la fabrica Sanevit din Arad acuza ca
datele plangerii penale depuse de ei impotriva presedintelui
Senatului, Nicolae Vacaroiu, ar fi fost falsificate.
Ei asteapta raspunsul Consiliului Superior al Magistraturii
pentru a li se face dreptate.
Mircea Ardelean, presedintele Asociatiei Investitorilor
Persoane Fizice de la societatea Sanevit SA, a declarat
ca nu s-a primit niciun raspuns in dosarul penal 55611/05.12.2003
depus impotriva lui Vacaroiu.
"Cred ca se asteapta prescrierea faptei",
a declarat Ardelean.
Sesizare la CSM
In toamna anului trecut, el a sesizat Ministrul
Justitiei si presedintele Romaniei in aceasta privinta.
In raspunsul primit, Ardelean a constatat ca datele
sunt falsificate.
"La datele pe care ni le-au transmis sunt
inregistrate alte nume, cu alte cauze", a
mai declarat Ardelean.
Astfel, in loc de numarul initial de inregistrare
apare 5561/15.12.2003.
In raspunsul primit de la Inalta Curte de Casatie
si Justitie nu figureaza decat o semnatura indescifrabila.
Intre timp, Ministerul a trimis toate adresele la
CSM.
Fabrica de seringi unifolosibile din Arad a fost construita
cu un imprumut garantat de stat.
Printr-o Hotarare de Guvern din 1991, premierul de
atunci Theodor Stolojan autoriza Ministerul Economiei
si Finatelor sa acorde garantia pentru creditul extern
de 37 milioane de dolari, ce urma sa fie primit de
societatea Arcasrom SA Bucuresti de la Banca Populare
di Novara din Londra, pentru achizitionarea de aparatura.
In prezent, la Sanevit se produc oua Kinder in loc
de seringi, pentru ca fabrica sa nu-si inchida definitiv
portile.
Seringi pe datorie
Datorita situatiei din sistemul sanitar, fabrica
a livrat materiale catre spitale, dar nu a mai primit
banii pe ele.
"Si acum, Ministerul Sanatatii mai are o datorie
catre societate de peste 5 miliarde de lei vechi",
a declarat Ardelean.
El reprezinta peste 2000 de persoane fizice care au
cumparat actiuni la Sanevit.
Din cauza datoriilor pe care le-a avut, fabrica a
ajuns la AVAB si de acolo la Ministerul Sanatatii,
de unde a fost preluata din nou de AVAS.
In decursul acestui transfer, micii actionari au disparut
complet din schema.
Ardelean a inaintat o plangere penala impotriva lui
Nicolae Vacaroiu, considerat principalul vinovat pentru
ca, atunci cand era premier, a emis o hotarare de
guvern pentru importul de seringi fara taxe vamale.
Sorin
Trocan - Evenimentul Zilei (Editia de Vest)
|
|
- Cea
de a XII-a generatie de ingineri a Universitatii "Aurel
Vlaicu" a absolvit avand ca motto... zborul
|
|
Pentru
orice student, ziua Cursului festiv are o semnificatie
deosebita.
Desi mai urmeaza examenul de licenta, studentii care
imbraca roba neagra in acea zi speciala simt ca au
ajuns intr-un moment crucial al vietii lor: despartirea
de scoala si intrarea in viata profesionala.
Miercuri a fost una dintre cele mai importante zile
din viata celor care, timp de cinci ani, au urmat
cursurile Facultatii de Inginerie a Universitatii
"Aurel Vlaicu" Arad – ziua care a
marcat Cursul festiv al promotiei 2005 – 2006 a acestei
facultati.
Cursul festiv a avut loc in generosul spatiu al Palatului
Cultural, locurile din sala de concerte dovedindu-se
a fi insuficiente pentru studenti, pentru profesorii
lor si pentru invitati.
Cea de a XII-a generatie de ingineri pregatiti de
Universitatea "Aurel Vlaicu" au trait,
alaturi de profesori si de cei apropiati, momente
emotionante care au marcat inceputul unei noi vieti
pentru ei.
Printre invitatii care au onorat cu prezenta lor aceasta
zi speciala din viata tinerilor s-au aflat si subprefectul
judetului Arad, Levente Horvath, si viceprimarul Tiberiu
Dekany.
Viceprimarul a avut parte de multumiri speciale din
partea universitatii, pentru modul in care a sprijinit
institutia si de aplauze generoase din partea asistentei.
Toate cadrele universitare care au tinut sa le adreseze
un cuvant tinerilor absolventi, le-au atras atentia
ca inginerul nu trebuie sa fie o marioneta in mainile
celor care urmaresc un interes personal si material,
ci trebuie sa fie acel specialist ce isi respecta
munca si semenii.
Ca la orice curs festiv, sefii de catedre si-au asumat
emotionanta sarcina de a citi catalogul fiecarei specializari,
absolventii fiind chemati pe scena pentru a li se
inmana diploma de absolvire, un fir de floare si,
mai ales, pentru a i se strange mana, ca intr-un indemn
si o incurajare.
Cu toate ca a fost o zi festiva, tinerii ce se pregatesc
sa isi ia viata in maini au tinut sa isi manifeste
simpatiile si dragostea pentru profesori.
Cum? Asa cum stiu tinerii cel mai bine – prin aplauze
si ovatii la scena deschisa.
Trebuie sa recunoastem ca aceste manifestari de simpatie
nu i-au lasat indiferenti pe profesorii care le-au
indrumat pasii pret de cinci ani de zile – pe chipul
fiecaruia s-a putut citi emotia si bucuria acestui
gest de pretuire.
Cursul festiv a fost sustinut de Valentina Balas,
o interesanta prelegere despre teoria sistemelor,
un excurs interesant in domeniul inovatiei si cercetarii.
Mihaela
Cerna & Flavius Ghender - Observator
|
|
- Saptamanal,
cinci trenuri
|
|
In
Romania, primul terminal Ro-La a fost infiintat in
comuna aradeana Vladimirescu, la mijlocul anului 2002,
ca urmare a investitiilor provenite din mediul privat
dar si a colaborarii dintre CFR Marfa si societatea
care exploateaza serviciul propriu zis.
Terminalul este locul de imbarcare a tirurilor pe
calea ferata spre terminalul Wels, Austria.
Iar de aici, camioanele sunt pe drum (la propriu)
catre destinatia lor, Germania, Franta, Spania sau
Anglia.
La dispozitia transportatorilor e un tren direct pe
ruta Vladimirescu - Wels si retur.
Saptamanal, cinci trenuri a cate 22 de vagoane - platforma
merg spre Wels pline cu tiruri si tot atatea vin din
Austria la Vladimirescu.
Fiecare garnitura de tren are un vagon cuseta pentru
soferii camioanelor, unde acestia se odihnesc pe durata
transportului.
Un transport dus intors ii costa pe transportatori
1040 euro, iar unul dus 550 euro, distanta de aproape
800 de kilometri parcurgandu-se in doar 20 de ore.
In perioada 2003- 2005, peste 37.000 de camioane au
folosit sistemul Ro-La.
Operatorul Ro-La, societatea Lackner &Schwarz
Romania, o companie a Express Interfracht Viena, spune
ca in acest an si pe viitor, sistemul Ro-La va fi
folosit la maxim.
"Sunt mii de firme care folosesc aceasta relatie,
atat romanesti, cat si straine. Noi pregatim actele,
ne ocupam si de problemele legate de vama, facem si
garantarea pe teritoriul Romaniei pana la vama de
destinatie, urmarim transportul pana la Wels",
spune Cosmin Bodrean, directorul general al Lackner&Schwarz
Romania Arad.
Statisticile arata cam asa: 10.095 de masini dus-intors
in 2003, 14.120 in 2004 (cu precizarea ca in acel
an plecau spre Wels cate doua trenuri), circa 13.000
in 2005.
Dintre avantajele sistemului de transport combinat
Ro-La mentionam cateva: decongestionarea traficului
auto de tiruri; protejarea soselelor (transportorii
aduc beneficii drumurilor judetului, care sunt constant
distruse de masinile grele); evitarea poluarii
produse de camioanele de mare tonaj (se stie ca
problemele legate de protectia mediului reprezinta
o prioritate pentru Romania, in drumul integrarii
in Uniunea Europeana); decongestionarea punctelor
de trecere a frontierelor si de politie vamala (asa
cum am aratat mai sus, sarcina controlarii marfurilor
transportate de tiruri revine firmei care opereaza
acest tip de serviciu).
In plus, soferii fac economie nu doar de bani, ci
si de timp: cu Ro-La, pe langa ca evita stationarea
la frontiere, din cauza cozilor interminabile, ei
pot circula la sfarsit de saptamana (Ungaria si
Austria nu permit soferilor de tiruri sa circule pe
sosele lor in zilele de week-end, si ei sunt nevoiti,
din aceasta cauza, sa stea, pierzand astfel timp).
Nu in ultimul rand, scade uzura camionului.
Evitarea
neplacerilor legate de autorizatii
"Pe langa aceste avantaje, mai exista
unul, foarte important. Pentru tranzitarea Ungariei
si a Austriei transportatorii au nevoie de autorizatii.
Acestea se primesc insa in numar foarte mic si nu
toti transportatorii ajung in posesia lor. Pe Ro-La
nu sunt necesare respectivele autorizatii",
adauga Cosmin Bodrean.
Referitor la autorizatii, trebuie sa precizam urmatoarele:
ministerul de transport din Austria da anual Romaniei
un anumit numar de autorizatii.
Acelasi numar de autorizatii da ministerul roman de
transporturi "tarii valsului".
Numai ca - si credem ca e limpede pentru toata lumea
- dinspre Viena spre Bucuresti sunt mult mai putini
transportatori, pe cand pe ruta inversa numarul doritorilor
e mai mare.
Si atunci, apare o problema: numarul autorizatiilor
pe care Austria le da Romaniei nu sunt sufi-ciente.
"In conditiile in care parcul auto al firmelor
romanesti creste iar autorizatiile sunt putine, cred
ca Ro-La va fi folosit la maxim. Cred ca in 2006 acest
serviciu va fi foarte important, autorizatiile fiind
limitate", completeaza Bodrean.
Pentru buna desfasurare a activitatii Ro-La, in cursul
anului trecut, operatorul a adus unele imbunatatiri,
pe care intentioneaza sa le continue si in acest an.
"Vrem sa facem o mai buna organizare a securitatii,
iar in functie de solicitari, e posibil sa mai introducem
un tren", conchide Cosmin Bodrean.
***
De ceva vreme, terminalul Ro-La Vladimirescu nu mai
e singurul din tara.
Dezvoltarea acestui sistem de transport a dus la infiintarea
unui nou terminal, la Episcopia Bihorului, cu destinatia
tot Wels.
Gerlinde
Knap - Adevarul
|
|
|
|
Cautare
in arhiva Virtual Arad
Publicitate
Imobil
de vanzare
Colectivul de redactie:
Draghi
Puterity, Gheorghe
Puterity,
Trutiu
Florin.
O parte din stirile Virtual
Arad News au fost preluate si din urmatoarele surse:
Agentia
Mediafax,
Ziarul Adevarul, Ziarul
Observator,
Ziua de Vest, Evenimentul
Zilei (Editia deVest), Romania
Libera, Ziarul
in limba maghiara Nyugati Jelen, Astra
Aradeana, Informatia
Aradului,TV
Arad, Info
TV.
|
|