Centrala termica montata intr-o
cladire a unei scoli aradene renovata din fonduri
ale
Bancii Mondiale pune in pericol sanatatea elevilor,
iar cei care se ating din greseala de pereti risca
sa se curenteze. Cladirea de pe strada Lucian Blaga
din Arad, care gazduieste clasele I-IV ale Scolii
Normale "Dimitrie Tichindeal" a fost
inclusa in programul de reabilitare a scolilor sprijinit
din fondurile Bancii Mondiale. Pentru cladirea care
face parte din patrimoniul arhitectural al Aradului
au fost alocati 190.000 euro de la Banca Mondiala
si 90.000 euro din partea consiliului local. Imobilul,
aflat in stare avansata de degradare, a fost reparat
capital, cladirea fiind consolidata si adusa, teoretic,
la standarde moderne. Reparatia a inclus si introducerea
retelei de gaze naturale in scoala si instalarea unei
centrale termice proprii. Licitatia pentru realizarea
lucrarilor a fost castigata de firma DIEKAT SA din
Atena, prin DIEKAT CONSTRUCTII SRL Bucuresti si proiectul
a fost realizat de REMON PROIECT SRL Bucuresti. Lucrarile
au fost executate insa de firma TEHNODOMUS din Arad,
in calitate de subantreprenor. Scoala a fost inaugurata
cu exact un an in urma, cu mult fast, dar curand au
inceput sa apara problemele. Gaze periculoase Conform proiectului, solutia aleasa de proiectant
pentru centrala termica este, macar teoretic, ideala
pentru o scoala. In proiect se arata ca a fost aleasa
o instalatie OMNITECH STAR, cu emisie redusa de noxe,
atat de redusa incat practic nu necesita cos de fum
si nu emana gaze nocive. Pentru evacuarea gazelor
de ardere este folosita o retea de conducte de 50
mm diametru, care ar fi trebuit sa aiba o lungime
maxima de 15 metri. Cel putin din aceasta faza de
alegere a solutiei, proiectantul trebuia sa-si puna
unele intrebari, avind in vedere faptul ca inaltimea
cladirii scolii este de 17 metri. Chiar s-a recunoscut
ca exista probleme legate de lungimea conductei de
evacuare a gazelor. Primele probleme au aparut la
inceputul lunii martie. In 4 martie s-a simtit miros
de gaze arse. Centrala a fost oprita si s-a luat legatura
cu proiectantul din Bucuresti. Acesta a transmis telefonic
o solutie provizorie si centrala a repornit pe 6 martie.
Pentru evacuarea gazelor, au fost scoase pe langa
zidul scolii, la strada, cateva tevi care degaja gazul
direct in atmosfera. In 12 martie, din nou s-a simtit
mirosul gazelor arse, care au declansat protectiile
centralei. De atunci, centrala functioneaza cu sincope.
Proiectantul, sesizat de conducerea scolii si de seful
investitiilor de la Inspectoratul Scolar Judetean
Arad, nu a binevoit sa deplaseze un specialist la
fata locului, pentru a constata ce este in neregula.
Practic, centrala mai mult sta iar cand functioneaza
gazele emise pun in pericol sanatatea celor 255 copii
care invata in scoala. Receptia finala Problemele generate de centrala termica au aparut
cu doar putin timp inainte de receptia finala a lucrarii.
Conform contractului, a existat un termen de garantie
de 12 luni de la darea in folosinta a cladirii pana
la receptia finala, termen in care orice nereguli
urmeaza sa fie remediate de executant. Exact in acest
interval s-a luat legatura cu proiectantul care este
evident ca nu a ales solutia cea mai nimerita pentru
scoala aradeana in ceea ce priveste centrala termica.
Desi sanatatea copiilor este in pericol, proiectantul
nu a trimis pe nimeni la Arad, totul rezumandu-se
la convorbiri telefonice purtate de conducerea scolii
cu biroul din Bucuresti si cu furnizorul instalatiei.
Probleme au aparut si legat de calitatea altor lucrari
executate in timpul renovarii. Vopselele si tencuielile
interioare au inceput sa cada la putin timp dupa darea
in functiune a cladirii, din cauza igrasiei care exista
de zeci de ani in scoala. Desi proiectul prevedea
o solutie pentru combaterea igrasiei, se pare ca nu
a fost cea mai nimerita sau ca executantul nu a respecat
intocmai proiectul, pentru ca igrasia musca cu sarg
din pereti. Constructorii au trimis echipe care au
carpit zugraveala dar nu au eliminat cauzele. Instalatia
electrica, care trebuia redimensionata si inlocuita
in conformitate cu noile sarcini rezultate din proiect,
a ramas in mare parte tot cea veche, cu conductori
prost izolati. Datorita izolatiei defectuoase si igrasiei,
in unele clase peretii...curenteaza. Nici macar vechile
trepte ale scarii interioare, tocite de vreme, nu
au fost renovate asa cum scrie proiectul, fapt remarcat
cu stupoare de parintii elevilor care au participat
acum un an la inaugurarea cladirii renovate. Inginerul
Nicolae Iorgovan, responsabil cu investitiile la ISJ
Arad, a explicat ca tema de proiectare a vizat in
principal consolidarea imobilului si mai putin finisajele
sau igrasia. Au existat diriginte de santier, coordonator
de proiect, care ar fi trebuit sa observe modul in
care s-au efectuat lucrarile. Au fost si reduceri
de fonduri, in special pentru finisaje. Ce a rezultat,
este simptomatic pentru modul in care se cheltuiesc
fondurile oferite cu generozitate de Banca Mondiala:
o cladire renovata defectuos, cu vopsele care cad
din cauza igrasiei, cu pereti care curenteaza, cu
o sala de sport furnizata la cheie care poate fi folosita
doar la aproape un an dupa inaugurare si dupa remedierea
altor probleme aparute rapid si cu o centrala termica
prost aleasa de proiectant, care se opreste singura
si gazeaza elevii.
Sorin
Trocan - Evenimentul Zilei (Editia de Vest)
Criza
de benzina la statia de Salvare din Arad
Statia
de Salvare din Arad a solicitat ajutor, pentru ca
a ramas fara benzina. Din cauza lipsei combustibilului,
Salvarea nu mai intervine decat la urgente de gradul
zero: afectiuni ce pun in pericol imediat viata pacientilor,
grave accidente rutiere, infarcturi. Pentru restul
solicitarilor, masinile salvarii nu se mai deplaseaza.
Fondul pentru carburanti a fost epuizat si, daca nu
se vor lua masuri rapide, masinile Salvarii risca
sa "traga pe dreapta" si sa nu mai
poata ajunge la interventii, chiar daca acestea sunt
grave. Pana la sfarsitul lunii martie, Statia de Salvare
Arad are nevoie de 700 milioane lei, dintre care 400
milioane lei ar fi fondul de salarii. Directorul Statiei
de Salvare aradene, dr. Vladimir Campeanu, a spus
ca prefectul Dan Ungureanu ar putea interveni pentru
deblocarea unor fonduri din bugetul alocat lunilor
viitoare. Situatia Sanatatii aradene este foarte grava.
Se vor reduce sute de paturi de spital si spitalul
de la Pancota va fi chiar desfiintat. Statia de salvare
nu mai are carburant si are in dotare si masini uzate,
care abia se mai tin pe roti. Exista doctori din spitalele
aradene care se intreaba foarte serios ce se va intampla
in cazul unui atac terorist in Arad. Salvarea nu va
putea sa se deplaseze, masti de gaze nu prea sunt,
paturile de spital se reduc si medicamentele pentru
bolnavi sunt tot mai putine.
Romania
Libera
Imperiul
lui Gingies-Han va fi cucerit de un aradean
Despre
Ion Totorean, ziarul "Agenda zilei"
a mai amintit. Un tanar care si-a facut din drumetie
un mod de viata si din explorare o cale catre intelepciune.
Aradeanul, in varsta de 34 de ani, viseaza, asa cum
am mai aratat, sa exploreze Mongolia. Pe buna dreptate,
el este primul roman care va explora Mongolia la modul
profesionist. Chiar daca au mai existat cateva personaje
locale care, dupa aparitia articolului, au tinut sa
replice faptul ca "Eu am fost primul in Mongolia
si nu asta", lucrurile nu stau chiar asa.
Nu orice excursie ieftina (pe banii Republicii Socialiste
Romania in interesul cine stie carei intreprinderi)
inseamna expeditie, si nu orice luare de atitudine
la 20 de ani distanta de la o calatorie cu trenul
inseamna profesionalism. Acesta este motivul pentru
care lui Ion Totorean trebuie sa-i acordam titlul
de "primul roman care va explora Mongolia".
Expeditia lui se va desfasura pe parcursul a trei
luni si va urma sa adune date esentiale pentru ca
noi, romanii, sa ne facem o imagine despre ceea ce
inseamna Asia indepartata la nivel geografic, geologic,
etnografic, meteorologic si istoric. Ceea ce, cel
putin pana acum, nu a facut nimeni. Ultima suta de metri Actiunea pomenita mai sus a ajuns pe ultima suta
de metri. Calculata la un buget de 3.000 de dolari,
pana acum, Ion Totorean a adunat 2.400 de dolari,
urmand ca restul sumei sa fie adunata prin cointeresarea
agentilor economici aradeni. Cel mai probabil expeditia
va pleca la jumatatea lunii viitoare, parcurgand urmatorul
traseu: "Voi porni spre Bucuresti, de unde
voi lua trenul spre Moscova. Dupa un drum de doua
zile, in capitala Rusiei ma voi urca in Trans-Mongolia
Express. Sase zile si jumatate nu voi cobori din tren.
Astfel, dupa noua zile de calatorit, dupa ce voi parcurge
peste 9.000 de km, voi pune piciorul in Ulan Bator"-
povesteste Ion Alin Totorean. Pe cararile Mongoliei Cat despre traseul pe care il va parcurge Ion
Totorean, ar fi mai bine sa-l lasam pe el sa il descrie:
"Pentru acomodare voi sta o saptamana in capitala
Mongoliei, timp in care voi vizita tot ceea ce este
de vazut, manastiri, muzee. Voi vedea si ce lucreaza
cei de la Societatea Parcurilor Nationale si cei de
la WWF Mongolia. Cele doua organizatii au o serie
de proiecte privind protectia plantelor si a animalelor
rare. Prima destinatie este vechea capitala a Mongoliei,
Karakorum. De aici va incepe adevarata aventura. Voi
porni in susul raului Orhon, spre izvoarele acestuia,
unde voi ajunge in localitatea Cecerleg. Nu stiu ce
inseamna pentru mongoli o localitate, mai ales ca
Mongolia are o populatie foarte putin numeroasa si
o densitate redusa, sub trei milioane de locuitori
intr-o tara de trei ori mai mare ca Romania. De aici
voi urca pana la o altitudine de 3.000 de metri, in
zona vulcanica Korgo. De pe varfurile vulcanilor ma
voi indeparta inspre Depresiunea Marilor Lacuri, care
este de fapt o zona de pustiu, cu suprafete intinse
ocupate de nisipuri. Pot spune ca in aceasta zona
voi lua contact direct cu viata desertului, cu tot
ceea ce inseamna aceasta - supravietuirea oamenilor,
a plantelor si a animalelor. Mai apoi voi urca pe
varful Cast, la 4.202 metri, care va fi un record
de inaltime pentru mine. Altitudinea maxima din Mongolia
este pe varful Munh-Hajrhan, la 4.231 metri. Spre
finalul traseului voi ajunge in muntii Altai.
In aceasta zona vreau sa-mi stabilesc tabara de baza.
Pentru cel putin o luna vreau sa traiesc cu adevarat
printre mongoli. Probabil ca voi gasi o familie care
sa ma adopte. Va fi o experienta interesanta, ca de
altfel intreaga calatorie." Aventura continua Cum este si normal, o astfel de actiune nu poate
fi planificata in proportie de 100%. Pe parcurs vor
aparea, bineinteles, o multime de probleme, neajunsuri,
incurcaturi, dar, in fond si la urma urmei, aceasta
inseamna aventura. Caci, marele risc si-l asuma, totusi,
cel care va duce in spate cele trei luni de calatorie.
"Pe langa imposibilitatea de comunicare, ar mai
fi ceva. De exemplu, in zonele desertice ma voi confrunta
cu lipsa apei, dar si cu lipsa combustibilului pentru
prepararea hranei. De obicei, mongolii folosesc pentru
foc balegar uscat de cal. Consider ca cele mai mari
probleme le voi avea cu procurarea alimentelor"-
mai spune Ion Totorean. Tanarul explorator este de
parere ca la intoarcerea din Mongolia va arata destul
de rau. Va fi mai slab, cu fata arsa de soare, cu
pielea mainilor crapata si cu talpile batatorite.
Insa lui Totorean ii convine pentru ca, declara acesta,
"voi veni cu plamanii curati si cu o rezistenta
sporita la efort si solicitari extreme. Dar cel mai
important lucru va fi experienta pe care o voi castiga
dupa o asemenea expeditie". La intoarcere, Totorean
doreste sa faca cunoscute experientele prin care a
trecut in Mongolia.
***
Daca nu se vor gasi oameni interesati in a-l ajuta
pe Ion Totorean, vom risca sa nu intram in mica enciclopedie
a exlporatorilor romani. Nu de alta, dar o astfel
de actiune ne-ar aduce beneficii pe termen lung.
Daca, totusi, vor exista pevsoane dornice sa-l ajute
pe Totorean il pot suna la numarul de telefon: 0723/36776l
sau ii pot scrie pe adresa de e-mail: totorean@yahoo.com.
Simona
Valan - Agenda zilei
Statiile
Lukoil din Arad au vandut benzina contrafacuta
In
urma cu aproximativ doua saptamani, Garda Financiara
Arad a descoperit in depozitul LukOil, de pe strada
Padurii, benzina contrafacuta, amestecata cu solvent
de tip II, un produs foarte volatil, neaccizat si
care nu se comercializeaza separat. La vremea respectiva,
societatea LukOil a fost amendata cu doua miliarde
de lei. Administratorul societatii, Ingrisch Iosif,
declara ca benzina contrafacuta nu a ajuns la pompe,
prin urmare nu a fost comercializata catre populatie.
Existand suspiciuni in aces sens, comisarii Garzii
Financiare au prelevat probe si de la o statie de
benzina, in speta statia LukOil nr. 4, situata pe
strada Cetatii. "Am urmarit care dintre statii
nu si-a facut reaprovizionarea cu carburanti, de la
primul nostru control. Am recoltat probe de la statia
patru si le-am trimis spre analiza boratoarelor Larex
din Bucuresti. Si am avut dreptate: benzina premium
fara plumb, comercializata la statia respectiva nu
corespunde standardelor la indicele distilare, fapt
certificat de analizele laboratorului. Am probat astfel
intentia vadita a reprezentantilor filialei aradene
de a frauda bugetul de stat prin comercializarea produselor
neaccizate pe post de carburanti, inseland consumatorii",
a declarat Dan Cancel, comisarul sef al Garzii Financiare
Arad. Societatea LukOil a fost amendata cu 10 miliarde
de lei, iar cantitatea de benzina contrafacuta, descoperita
la statie, peste 17.000 de litri, va fi confiscata.
De asemenea, a mai fost aplicata o amenda de 300 de
milioane de lei pentru neinscrierea calitatii cumparatorilor
pe facturile fiscale intocmite la vanzarea de produse
din categoria uleiurilor minerale.
Sorina
Ambrus - Adevarul
Varfurile.
La Magulicea laptele se vinde cu…cinci mii de lei litrul
In
Magulicea au mai ramas foarte putini tineri, acestia
ocupandu-se in general cu agricultura si cresterea
animalelor. In zona se cultiva grau si cartofi, iar
multi localnici au livezi cu meri. Putini sunt cei
care nu au in ograda proprie una, doua sau chiar mai
multe vaci. "Multi merg cu produse lactate
la piata la Arad, aici laptele se vinde cu cinci mii
lei litrul, branza dulce cu 20 kilogramul, smantana
cu 15 mii litrul… dar si asa nu prea au castig. Pentru
ca sa mearga la Arad trenu-i scump, masina-i scumpa.
Un drum pana in oras costa cam 60 mii lei",
spune cu tristete in glas Mariana Ortan, educatoare
in sat. "Daca laptele nu se vinde in totalitate,
surplusul se da la porci, pentru ca multi cresc porci
pentru a-i vinde". O alta sursa de venit
a localnicilor este cresterea porcilor, dar nici la
acest capitol situatia nu este prea roz. "La
Halmagiu si la
Avram Iancu e piata de animale, aici oamenii mai
merg cu purceii la piata. Saptamana trecuta, carnea
de porc s-a vandut cu 32 mii lei/ kg", ne spune
femeia. Oamenii isi incearca norocul si in alte judete,
unii mergand la piata din Brad, judetul Hunedoara.
"Cu toate ca pretul la purceii de doua
luni este de doar 400 mii lei bucata, multi se intorc
de la piata de la Brad fara sa vanda nimic",
spune suparata Mariana. Desi rodul muncii lor
nu se vinde pe cat merita, oamenii nu au alta alternativa.
"Daca nici asta n-o fac, atunci chiar nu au din
ce sa faca un leu. Este un gater in Magulicea si doua
la
Varfurile", incheie Mariana Ortan.