26
de minute - atat a alocat ministrul Miron Mitrea Aradulul
De
azi, "Sageata Albastra" va circula
pe relatia Cluj - Timisoara Nord si retur Ministrul
Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei,
Miron Mitrea, s-a aflat sambata in Arad intr-o
vizita de lucru. Din pacate pentru noi aradenii, pe
lunga faptul ca ministrul a stat doar 26 de ininute,
nimeni din conducerea
PSD Arad nu s-a sinchisit sa-l intampine.
Mitrea nu a trecut cu vederea acest aspect rusinos
pentru aradeni, chestionandu-l pe Dan Ungureanu, singura
oficialitate a judetului prezenta la primirea delegatiei,
despre lipsa lui Dorel Popa si a celorlalti din conducerea
partidului si judetului. Gestul de a-l ignora pe ministrul
transporturilor va canturi greu in viitoarele demersuri
pe care alesii nostri probabil le vor face in vederea
solutionarii problemelor judetului legate de acest
minister. O mica intarziere Mitrea a sosit in Arad cu trenul Intercity "Sageata
Albastra". Aici i s-a prezentat proiectul
de reabilitare a statiei CFR. Si, poate pentru a confirma
ca nu exista tren in Romania care sa nu intarzie,
mijlocul de transport cu care s-a deplasat ministrul
a ajuns la Arad cu intarziere de doua minute. Si ca
tacamul sa fie complet, trenul a plecat cu opt minute
intarziere catre Timisoara. Pret de 26 de minute cat
a stat in Gara Arad, Mitrea a analizat stadiul lucrarilor
de reabilitare a garii, a dat cateva indicatii si
a prezentat noul tren Intercity "Sageata
Albastra" care va circula pe relatia Cluj
- Oradea - Salonta - Arad - Timisoara si retur. Aradul va avea o "gara" moderna Ministrul Lucrarilor Publice, Transporturilor
si Locuintei Miron Mitrea s-a aflat, sambata, pentru
cateva minute in statia CFR Arad pentru a analiza
situatia lucrarilor, cladirea aflandu-se in programul
ministerial de reabilitare a principalelor statii
CFR. Mitrea a apreciat starea exceptionala in care
se afla cladirea construita in anul 1860, dar a subliniat
faptul ca este un spatiu imens, nefolosit. De altfel,
intentia este aceea de a scoate ceferistii din incinta
garii si de a reda spatiul publicului. "Gara
se afla pe lista de prioritati a MLPTL si va fi reabilitata.
Sunt zeci de ani de cand nu s-a facut nimic. Ideea
este aceea de a reda cat mai mult spatiu pentru public"
a declarat Miron Mitrea. Cu toate ca i-au fost inaintate
cateva variante de catre specialistii prezenti, ministrul
le-a respins pe cele care se refereau la construirea
unui tunel de acces subteran (care s-ar putea transforma
in WC public) sau la copertine (desi proiectate, nu
au fost montate).
"Mai ganditi-va" le-a transmis ministrul
celor prezenti, referindu-se la modificarile propuse
de acestia. Mitrea a insistat pe transformarea tuturor
spatiilor existente in restaurante sau chiar galerii
de arta, in acest sens aducandu-i-se la cunostinta
ca se poarta negocieri cu McDonald's.
Lucrarile de reabilitare vor fi finalizate cel, mai
probabil la sfarsitul anului viitor, valoarea totala
fiind de 12,38 milioane de euro, din care numai pentru
cladiri vor fi alocati 4,5 milioane de euro. Autoritatile
considera ca in 2010 vor trece prin Arad 56 de perechi
de trenuri si 5,4 milioane de calatori anual. "Sageata Albastra", o varianta
moderna de transport Un alt motiv pentru care ministrul Miron Mitrea
s-a aflat in Arad este introducerea a doua perechi
de trenuri Intercity "Sageata Albastra"
pe relatia Cluj Napoca - Oradea - Salonta - Arad -
Timisoara Nord si retur. Despre aceste trenuri Mitrea
spune ca "sunt performante, comode, usor de
condus si de doua ori mai rapide". "Sageata
Albastra" este primul tren de acest fel care
este introdus de CFR din 1966 incoace pentru a circula
pe distante mici si medii. Va circula de luni, iar
pretul unui bilet Cluj - Timisoara Nord va fi de doar
290.000 de lei, distanta fiind parcursa in patru ore
si jumatate. Asta in conditii deosebite de confort.
Automotoarele vor fi construite de Astra Vagoane Calatori
SA, iar SNCFR va achizitiona o mare parte din necesar
de la Arad. Doar prefectul a fost prezent De obicei, la asemenea evenimente, autoritatile
locale sunt prezente. De data aceasta, singurul care
a primit delegatia condusa de ministrul Miron Mitrea
a fost prefectul Dan Ungureanu. Intrebat fiind unde
sunt presedintele Consiliului Judetean si primarul
Aradului, prefectul a explicat ca presedintele
CJA Caius Parpala este bolnav, insa despre primarul
Dorel Popa nu stie, cu toate ca l-a sunat pentru a-l
informa despre vizita. "Proiectul este colosal,
iar planurile ministrului sunt mai ambitioase decat
ale constructorilor. Miron Mitrea a fost, a vazut,
a dat idei, iar noi trebuie sa le punem cap la cap.
Vom face ceva emblematic pentru ca Aradul este poarta
de intrare din vestul tarii. Aceasta cladire (Gara
Arad n.r.) va intra in circuitul civil. Vor fi dezbateri
cetatenesti pentru ca cei care locuiesc in zona sa
se pronunte. Vor fi desfiintate tarabele si vor disparea
si autocarele" a declarat prefectul Dan Ungureanu.
***
Pana la finalizarea proiectului, strainii care calca
pentru prima data in Arad vor vedea ca lipseste marmura
de pe coloane si curatenia de pe culoare. Chiar daca
inainte de venirea sa, peronul a fost curatat, si,
surprinzator, au disparut aurolacii, ministrul a remarcat
ca una din lipsuri este curatenia.
Calin
Ghinaciu - Agenda zilei
Facultate
de medicina la Baia Mare
Din
toamna acestui an, Universitatea de Vest "Vasile
Goldis" si-a propus infiintarea
unei facultati de medicina la Baia Mare. Prorectorul
filialei baimarene, prof. univ. dr. ing. Viorel Pop,
s-a consultat in acest sens cu prof. univ. dr. Francisc
Schneider, prorector al universitatii din Arad, si
cu celelalte cadre universitare. "Propunerea
vine dupa bunele rezultate pe care le-am inregistrat
in cadrul colegiului de asistenta medicala. Judetele
Maramures, Zalau, Bistrita si Satu Mare au mare nevoie
de medici autohtoni, care sa practice medicina acolo
unde au si studiat-o", ne-a declarat Francisc
Schneider.
Dr. Calin Pop, directorul DSP, cercetator, doctor
in stiinte medicale, considera ca Spitalul Judetean
Baia Mare are baza tehnico-materiala adecvata, iar
cu ajutorul forurilor locale se poate infiinta un
camin studentesc. Pe de alta parte, noul prodecan
al Facultatii de Stiinte Umanist Crestine este Nicolae
Iuga, doctor in filozofie, autor a cinci carti de
eseistica, publicistica si jurnalistica, secretar
stiintific este lector dr. Felicia Sabou, iar lector
dr. Ilie Marinca este director de studii pentru invatamintul
preuniversitar si universitar de scurta durata.
Adrian
Rusu - Evenimentul Zilei (Editia de Vest)
In
timp ce suntem sufocati de taxe: Drumurile judetene dau
dureri de cap soferilor
A
devenit deja o traditie ca in luna martie sa incepem
numaratoarea gropilor de pe sosele. In timp ce in
municipiu s-a mai plombat din mers pe ici pe colo,
drumurile din judet par scapate de sub orice control.
Portiuni intregi de carosabil au ajuns intr-o stare
jalnica, mai rau nici ca se poate. In atare situatie
ne-am astepta ca toate drumurile să fie impanzite
de utilaje si muncitori, ca un semnal ca autoritatilor
le pasa.
In realitate, pe soselele judetului sufla puternic
vantul indiferentei. Ca si cum drumurile acestea judetene
nu sunt destinate contribuabililor care platesc bani
grei pentru ceva de care acum s-a ales praful. Dintr-o groapa intr-alta Iesirea din municipiul Arad cu autoturismul inseamnă
intr-un fel abandonarea civilizatiei. Pentru inceput
va "recomandăm" traseul Horia-Siria.
Aceasta portiune de carosabil n-a fost, cel putin
in ultimii ani, prea functionala dar parca nici n-a
aratat ca astazi. Zilele trecute se pare ca s-au perindat
prin zona ceva drumari, numai ca lucrand in acest
ritm ne prinde primavara lui 2004 si tot nu terminăm
plombarile.
Strabatem cumva Siria si intram in Pancota. De fapt,
nici nu intram bine ca facem "cunostintă"
cu primele gropi. Din cate ne amintim noi, aceasta
artera (o parte din strada principala din Pancota)
a fost suspusa nu cu mult timp in urma unui amplu
proces de renovare, fiind chiar inchisa o perioada.
Gandeam atunci ca o bucata buna de vreme de acum inainte
nu vom mai avea probleme cu drumul. Mergeti astazi
prin Pancota si vedeti ce s-a intamplat! Practic,
de la un capat la altul - incepand chiar din fata
Primariei si a pietei - soseaua este plina de gropi
cu diverse configuratii.
Ne apropiem apoi de comuna Seleus, cu oameni harnici
si intreprinzători, pe care ii zarim deja la
munca campului. Nici ei nu beneficiaza insa de niste
drumuri pe masura, mai ales ca cel principal, care
strabate localitatea, este sub orice critica.
In continuare, pana la Ineu, exista cateva portiuni
- exceptie de la regula. Cu siguranta ca aici au lucrat
drumari cu un mai mare simt al raspunderii.
La Varfurile, drumarii lasa impresia ca lucreaza
Relatia Ineu-Bocsig-Manerau-Voivodeni-Aldesti-Barsa
ne serveste alternativ una "calda"
două "reci". De fapt, cand apesi
mai bine pe acceleratie apar, parca rasarind din pămant,
gropile. Pe stanga, pe dreapta, mai mici sau mai mari
in interiorul si in afara localitatilor. Ocolesti
una, nimeresti... trei, ca-ntr-un vertabil slalom
printre obstacole.
Undeva intre Bocsig si Manerau am observat, in sfarsit,
primii "vestitori" ai primăverii: drumarii
au inceput decaparea gropilor! Desi nu i-am vazut
efectiv la lucru - oare de ce? - o parte din gropi
fusesera deja pregatite pentru plombări.
Ne-a surprins, odata in plus, faptul ca de la Arad
pană la... Bocsig n-am vazut pe nimeni transpirand
sa repare drumurile patriei.
Astfel, a fost nevoie să parcurgem inca zeci
buni de km pana sa putem fotografia "la lucru",
langa Plescuta, primul utilaj folosit pentru plombarea
gropilor de catre o formatie apartinand sectiei de
drumuri din Varfurile.
Am fi dorit sa stam de vorba si cu cineva de la "Drumuri"
dar pe teren nu erau decat simpli muncitori. "Sefii
sunt la Varfurile. Noi nu va putem spune decat ca...
lucram!" - explica soferul autovehicului.
Probabil ca sefii respectivi au lipsit exact in momentul
cand am trecut noi pe acolo. Dupa cum la fel de bine
se poate intampla ca acestia sa nu vada terenul cu
zilele. Ce mai conteaza cata vreme isi primesc leafa
la timp... Incotro? Probabil ca treptat, cea mai mare parte a gropilor
de pe principalele drumuri judetene vor fi acoperite.
Problema care se pune este insa alta. Si anume cat
timp vor tine plombele cu pricina? Daca peste o luna,
doua, ne vom regasi in situatia de astazi n-am facut
mare lucru. In afara, eventual, de faptul ca am mai
irosit cateva miliarde bune de lei...Cata vreme lucrarile
si receptiile acestora nu vor fi făcute cu responsabilitate,
vom avea "la indigo" aceleasi rezultate
pe care le-am avut in fiecare an de la Revolutie incoace.
Insotite, sigur, de eterna scuza "lipsa banilor..."
Cosmin
Trif - Adevarul
Aeroportul
si Moneasa sunt prioritatile judetului Arad
Pe
locul intai pe lista proiectelor Phare 2003 pe judetul
Arad se afla dezvoltarea infrastructurii la Aeroport.
Dezvoltarea potentialului turistic al statiunii Moneasa,
inclusiv modernizarea drumului judetean limita cu
Bihorul, a ocupat locul doi pe lista. Valoarea proiectului
care cuprinde studiul de fezabilitate pentru amenajarea
si deschiderea Pesterii Moneasa, amenajarea drumului
amintit si finalizarea studiului de fezabilitate pentru
amenajarea partiei de schi si a centrului de informare
turistica, se ridica la de 3,9 milioane de euro (din
care 2,6 milioane din fonduri Phare).
Pe aceeasi lista si-au mai facut loc Zona Industriala
Pecica,
modernizarea arterei de circulatie str. Padurii-Piata
Romana sau reabilitarea Cetatii Aradului.
Adina
Cosa - Ziua de Vest
Nunweiller
schimba sistemul de joc. Elöre Békéscsaba – FC UTA 0-0
In
lipsa de adversari,
UTA a fost nevoita sa accepte un joc in deplasare
pentru a pregati partida de pe teren propriu cu Otelul
Galati de la finele saptamanii. Nu stim in ce masura
a putut Nunweiller sa-si dea seama de potentialul
echipei, dar este interesant faptul ca a folosit un
nou sistem de joc. Daca pana acum am vazut acel 1-4-5-1,
cu tendinte de transformare in 1-4-4-2, acum "elvetianul"
a ales varianta 1-3-5-2, pentru a consolida mai mult
faza de constructie. "UTA nu are incredere
in fortele proprii. Marea majoritate a jucatorilor
se tem sa tina mingea si incearca sa se scape cat
mai repede de ea. Am schimbat sistemul tocmai pentru
a le da mai multa siguranta si a incerca o posesie
colectiva cat mai buna" a spus antrenorul
gruparii aradene.
UTA a inceput partida cu Botis, Baldovin si Luca in
linia defensiva, in timp ce traditionalii fundasi
laterali, Panin si Panaitescu, au fost avansati ca
mijlocasi de banda. "Mai avem o saptamana
pana la jocul cu Otelul. Inca nu m-am hotarat in ce
formula vom juca. S-ar putea sa folosesc tocmai acest
1-3-5-2, dar pentru a putea pune in aplicare acest
sistem este nevoie de jucatori compatibili pentru
el, fiecare dintre jucatori trebuind sa inteleaga
perfect cum trebuie rezolvate ambele faze ale jocului,
defensiva si ofensiva" a continuat fostul
international. O prima parte foarte buna In prima repriza, UTA a condus ostilitatile in
teren, dar Manta si Popescu au ratat sanse foarte
bune de a marca si rezultatul la pauza a ramas alb.
Maghiarii nu au facut altceva decat sa se apere, actiunile
ofensive ale acestora fiind practic inexistente, la
mijloc Varga si Marginean facandu-si din plin datoria
de recuperatori. "S-a jucat bine, s-a construit
destul de bine, dar nu am avut eficacitatea necesara
pentru a marca" a spus Nunweiller.
UTA a inceput jocul in urmatoarea formula: Bogdan
- Botis, Luca, Baldovin, Panin, Varga, Seckovic, Marginean,
Panaitescu, Manta, Marius Popescu. Scandal in prima parte Jocul a fost unul destul de dur, maghiarii apeland
la procedee care depaseau de multe ori limitele regulamentului.
La o astfel de intrare, utistul Marius Popescu a avut
o izbucnire nervoasa si s-a incaierat cu un jucator
al echipei prim divizionare din Ungaria. "Probabil
totul se trage din rivalitatea care s-a instalat intre
cele doua echipe, dupa jocurile din toamna, ambele
castigate de Békéscsaba". Un alt conflict in partea secunda In partea a doua a meciului, Demian a avut si
el un conflict cu un jucator advers si dupa doar cinci
minute cat a jucat, fundasul aradean, dar si jucatorul
maghiar in cauza au fost siliti de arbitru sa plece
mai repede la vestiare. Un
al doilea mitan, modest In partea secunda, Nunweiller a recurs la mai
multe schimbari, ceea ce a scazut din potentialul
echipei aradene. Au fost introdusi toti jucatorii
care au facut deplasarea, rezultatul fiind ca aradenii
nu au reusit sa isi mai creeze nici o ocazie clara
de a marca. In schimb a fost randul gazdelor sa treaca
de doua ori pe langa deschiderea scorului, dar neinspiratia
le-a privat pe acestea de golul care probabil ar fi
insemnat o a treia victorie consecutiva pentru Elöre
in intalnirile cu UTA.
Nunweiller a mizat in ultimele 45 de minute pe urmatorul
unsprezece: Tufisi – Demian, Baldovin, Botis, Pleuler,
Chitescu, Nagy, Seckovic, Dragomir, Manta, Ianu. "Botis si Dragomir pot ajuta la salvare" Introdusi foarte putin in acest retur de campionat,
Sorin Botis si Ionut Dragomir se pare ca intra tot
mai mult in gratiile antrenorului. "Problema
cu cei doi este ca le lipseste pregatirea centralizata
de iarna. Una este sa te antrenezi singur si altfel
e cand o faci intr-un mod organizat, in care sa ai
si motivatia necesara si la care intervine si rivalitatea
de grup. In ultimele saptamani au recuperat foarte
mult din terenul pierdut si pot deveni o solutie pentru
salvarea echipei de la retrogradare" a declarat
Nunweiller. Chitescu, o posibila solutie Este cunoscut faptul ca in urma cu o luna de zile,
marcatorul golului victoriei de la Timisoara, Leo
Chitescu, a fost exilat de "elvetian"
la tineret. Mai mult, conducerea a dorit sa-i imprumute
divizionarei C, ACU Arad, ca moneda de schimb pentru
aducerea lui Varga si Stefeliga la "Batrana
Doamna". Atunci Leo spunea: "ei vor
sa ma dea, dar eu nu am ce face, nu ma voi lasa de
ei…" . Dovedind multa ambitie, Chitescu a
jucat foarte bine la formatia de tineret, ceea ce
i-a convins pe Nunweiller sa-i reconvoace in lotul
de seniori. "Pe Chitescu l-am trimis la tineret
pentru ca aveam prea multi jucatori in lot, 26. El
se pare ca a inteles ca trebuie sa munceasca, a evoluat
foarte bine la formatia de tineret si daca demonstreaza
ca merita, eu voi fi primul multumit si atunci voi
apela la el pentru jocurile seniorilor. Ar putea fi
o solutie pentru prima echipa" a continuat
Nunweiller. Chitescu a profitat si de lipsa din lot
a lui Njock (fara viza), Stefeliga, Fritea si Drida,
accidentati. Békéscsaba, o echipa statica Adversara de sambata a UTA-ei, nu i-a lasat o
impresie deosebita "elvetianului". "Practica
un joc destul de tehnic, frumos pentru ochi. Dar este
o echipa statica, greoaie, care pleaca foarte greoi
pe contraatac. Nu este la fel cum este, spre exemplu
Danemarca, care efectiv explodau cand porneau cate
o actiune ofensiva" a caracterizat Nunweiller
formatia maghiara.
UTA a facut astfel o ultima repetitie inaintea jocului
cu Otelul, un meci, ca toate celelalte care vor urma,
pe care "Batrana Doamna" il joaca
cu cutitul la os, orice punct irosit pe propriul teren
insemnand practic condamnarea prematura la retrogradare.
Nunweiller a jucat din nou la rezultat si rezultatul
se pare ca este unul pe placul sau,
0-0. La eficienta dovedita de utisti in aceasta primavara,
tindem sa credem ca mai pragmatic (unul dintre termenii
preferati ai elvetianului), momentan nu se poate…