Zborul
se invata si nu se invata. Ca si pictura, muzica sau ori ce alte
activitati, daca nu ai chemare nu vei face nimic calitativ. Vei
zbura daca vei zbura, dar destul de mediocru.
Pentru
un zbor de calitate este nevoie de acel har numit talent. Este
nevoie de pasiune si de daruire, pentru ca zborul nu este o activitate
oarecare, doar o desprindere de pe Terra, ci o inaltare catre
Zei, o inaltare catre… infinit caci, la urma urmei, spatiul
este infinit.
Si daca
n-ai chemare, nu vei putea fi un bun zburator.
Dar de
chemare, de talent nu se bucura decat un numar finit de persoane,
iar ca sa mai fii si instructor de zbor, talentul trebuie sa fie
insotit si de acel dar pedagogic, pentru ca poti sa fii desavarsit
zburator fara a putea transmite si altora ceea ce stii.
Cu asemenea
calitati, cu un asemenea talent a fost inzestrat si Pruia Aurel
care, in decursul a mai bine de 20 de ani de activitate in scolile
militare de ofiteri ale aviatiei, a reusit sa instruiasca si sa
promoveze ca zburatori 25 de promotii de elevi, atat pentru aviatia
militara cat si pentru aviatia civila.
Pruia
Aurel s-a nascut la 29 august 1925, in comuna Risipiti, rebotezata
Unirea, din judetul Dolj.
Dupa
absolvirea gimnaziului industrial din Plenita – Dolj in
anul 1942, a urmat cursurile de planorism ale scolii ARPA de la
Bucuresti – Cioplea pe care le-a promovat in anul 1943,
obtinand brevetele de zbor fara motor, categoriile A, B si C.
In anul
1944, tot in cadrul ARPA, Pruia Aurel a urmat si cursurile Scolii
de zbor cu motor de la Alexandria, iar apoi si ale scolii de la
Clinceni, obtinind brevetul de pilot de turism.
In anii
1947-1948, Pruia si-a satisfacut stagiul militar in cadrul Scolii
regimentare de pe langa Centrul de Instructie al Aviatiei de la
Tecuci, unde si-a continuat antrenamentul de zbor pe avioanele
Fleet F-10 G si I.A.R.-27.
Optand
pe mai departe pentru aviatie, in anii 1948-1950, Pruia Aurel
a urmat cursurile Scolii militare de subofiteri de aviatie de
la Tecuci pe care, la 9 mai 1950, le-a promovat cu gradul de sergent
major aviator.
Ca urmare
a pregatirii sale anterioare ca pilot aviator, inca din anul intai,
Pruia Aurel a facut trecerea pe avioanele Nardi si I.A.R.-80,
in octombrie 1949 fiind brevetat ca pilot de vanatoare.
Incadrat
in Regimentul 7 Aviatie Vanatoare de la Brasov, la 30 decembrie
1950 a fost trecut in randul ofiterilor cu gradul de locotenent
aviator, iar la 9 mai 1951, a fost inaintat la gradul de locotenent
aviator, totodata fiind promovat comandant de patrula.
La 15
februarie 1952, Pruia Aurel a fost numit comandant de escadrila
si trimis la Centrul de Instructie al Aviatiei, pentru a urma
Cursul de comandanti de escadrila.
In cadrul
Regimentului 7 Aviatie Vanatoare, Pruia Aurel remarcandu-se atat
in pregatirea de lupta in zbor cat si ca instructor, la 30 septembrie
1952 a fost inaintat la gradul de locotenent major aviator.
La 19
februarie 1953, Pruia Aurel a fost mutat la Scoala de Ofiteri
de Aviatie de la Tecuci in functia de loctiitor comandant de escadrila
elevi pentru ca, in acelasi an, la 25 decembrie, sa i se incredinteze
comanda uneia din escadrilele de elevi.
Ca urmare
a rezultatelor obtinute inaintate de termen, Pruia a fost inaintat
la gradele urmatoare. Astfel, la 23 august 1954 a fost inaintat
la gradul de capitan aviator, la 4 februarie 1958 la gradul de
locotenent-comandor aviator, iar la 30 decembrie 1962 la gradul
de capitan-comandor aviator.
La 7
februarie 1965, Pruia Aurel a fost promovat in functia de loctiitor
pentru zbor si invatamant al sefului scolii, pentru aviatia de
transport si utilitara, la Scoala Militara Superioara de Aviatie
"Aurel Vlaicu" de la Boboc-Buzau pentru ca, la 15 noiembrie
1971, sa fie numit Directorul Scolii Superioare de Aeronautica
Civila, de pe acelasi aerodrom.
Intre
timp, la 30 decembrie 1968, Pruia Aurel a fost inaintat la gradul
de comandor aviator.
In functiile
avute, pentru uzul intern al scolilor, a redactat "Cursul
de pregatire in zbor" pe avioanele clasice si " Metodica
predarii zborului" pentru cursurile de instructori pe avioanele
clasice.
La 26
mai 1973, comandorul aviator Pruia Aurel a fost numit loctiitorul
pentru zbor al comandantului Aviatiei Utilitare din Bucuresti.
In cadrul
Aviatiei Utilitare, Pruia Aurel a s-a preocupat de organizarea
si planificarea zborurilor utilitate pentru agricultura, viticultura,
aerofotogrametrie, misiuni sanitare ori alte misiuni ce implicau
urgente.
Pruia
Aurel a zburat un numar de 31 tipuri de aeronave dintre care 7
tipuri de planoare si 24 tipuri de avioane, totalizand peste 6.000
ore de zbor.
Pentru
meritele in indelungata sa activitate, atat in aviatia militara
cat si in aviatia civila, Pruia Aurel a fost distins cu mai multe
ordine si medalii.
Intre
anii 1956-2002, activitatea lui Pruia Aurel a fost pe larg mediatizata
prin articolele publicate in mai multe numere a unor ziare si
reviste centrale si locale, intre care "Apararea Patriei",
"Soimii patriei", "Observatorul militar",
"Viata Buzaului" s.a., precum si in cartile "Intrarea
actorilor" autor Doru Davidovici (in anul 1977) si "Cer
si pamant" autor Ion Chereches (in anul 2002).
Totodata,
comandorul Pruia Aurel a desfasurat si o larga activitate propagandistica,
intre altele fiind coautor al cartilor "Un secol de aeronautica
romana", publicata la editura Silvy din Bucuresti, in anul
1999 si "Aviatori- veterani de razboi", in curs de aparitie.
Pensionat
la 31 martie 1979, Pruia Aurel s-a stabilit cu domiciliul in municipiul
Bucuresti.
Din anul
1999, comandorul aviator Pruia Aurel indeplineste cu brio functia
de secretar al filialei ARIPA din Bucuresti, neprecupetind nici
un efort si dovedind nu numai pricepere ci si pasiune.
Comandor
(r) aviator, Constantin Iordache
